Menu internetowe

Wyszukiwanie produktu

Język

Udział

Dom / Produkty / Części maszyn rolniczych/budowlanych / Seria Valve

Seria Valve

Zhejiang Fit Bearing Co., Ltd.

O łożysku CCF

Zhejiang Fit Bearing Co.,Ltd. został założony w listopadzie 2003 r. Z zarejestrowanym kapitałem w wysokości 2 milionów USD. Zakład obejmuje powierzchnię 35 000 metrów kwadratowych i 20 000 metrów kwadratowych.

Na początku swojego zakładu firma specjalizowała się w produkcji wszelkiego rodzaju łożyska kulowego o niskiej zawartości szumu. Po latach rozwoju w branży nośnej zgromadziliśmy bogate doświadczenie w produkcji i zarządzaniu. W 2013 r. Zaczęliśmy energicznie rozwijać części maszyn rolniczych i części maszyn budowlanych. Obecnie założyliśmy zespół z wykwintną technologią i doskonałym zarządzaniem, zdolnym do badań i rozwoju, produkcji, sprzedaży i obsługi w branży łożysk i części maszyn rolniczych. Po latach ciężkiej pracy i rozwoju utworzyliśmy zdolny zespół badawczo -rozwojowy i produkcyjny. Mają bogatą wiedzę i doświadczenie w materiałach, obróbce cieplnej, obróbce i szlifowaniu. Obecnie jest 9 profesjonalnych inżynierów badawczo -rozwojowych odpowiedzialnych za rozwój nowych produktów.

Nasza firma jako pierwsza jest właścicielem prawa do importu i eksportu, 70% produktów jest eksportowane do Stanów Zjednoczonych, Europy i Japonii itp. Jakość produktów jest niezawodna, a dostawa jest powszechnie faworyzowana przez klientów krajowych i zagranicznych. Nasza filozofia biznesowa to: prowadzić interesy z uczciwością, wymieniać to, co jest potrzebne i odmładzaj kraj za pośrednictwem przemysłu. Nasza firma serdecznie wita klientów w kraju i za granicą, aby przyjechać do naszej firmy w celu negocjacji biznesowych i współpracy. Nasza firma będzie nadal zapewniać wysokiej jakości produkty i doskonałe usługi na lepsze jutro.

Najnowsze blog i wiadomości

Seria Valve

Rozszerzenie wiedzy branżowej

Jak działa zawór przekaźnika hamulca powietrznego Zapobiegaj utraty ciśnienia powietrza w wtórnym układzie hamulcowym?
Zawór przekaźnika hamulca powietrznego zapobiega utratę ciśnienia powietrza w wtórnym układzie hamulcowym poprzez połączenie pierwotnych i wtórnych układów hamulcowych.
Podstawowy układ hamulcowy jest podłączony do sprężarki powietrza i dostarcza ciśnienie powietrza do zaworu przekaźnika. Zawór przekaźnika reguluje następnie przepływ ciśnienia powietrza do wtórnego układu hamulca.
Po naciśnięciu pedału hamulca ciśnienie powietrza z układu pierwotnego jest przenoszone do zaworu przekaźnika. Następnie zawór przekaźnika otwiera się, umożliwiając przepływ powietrza ciśnieniowego do systemu wtórnego i aktywowanie komory hamulcowej.
Jeśli jednak wystąpi utrata ciśnienia powietrza w układzie wtórnym, zawór przekaźnika będzie blisko, aby zapobiec osiągnięciu utraty ciśnienia powietrza do układu podstawowego. Zapobiega to całkowitej utraty mocy hamowania i zapewnia wystarczające ciśnienie powietrza do hamowania w układzie podstawowym.

Jakie są potencjalne tryby awarii zaworu przekaźnika hamulca powietrznego?
Potencjalne tryby awarii zawór przekaźnika hamulca powietrznego włączać:
1. Przecieki wewnętrzne: Uszczelki wewnętrzne lub zawory w zaworze przekaźnikowym mogą z czasem degradować lub zużywać, co prowadzi do wycieków ciśnienia powietrza. Może to spowodować zmniejszenie wydajności hamowania lub utratę ciśnienia powietrza w wtórnym układzie hamowania.
2. Przecieki zewnętrzne: Zewnętrzne uszczelnienia lub połączenia mogą rozwinąć wycieki, powodując ucieczkę powietrza z zaworu przekaźnika. Może to prowadzić do zmniejszenia skuteczności hamowania lub utraty ciśnienia powietrza w wtórnym układzie hamulcowym.
3. Utknij otwarty: W niektórych przypadkach zawór przekaźnika może nie powiodła się w pozycji otwartej, umożliwiając ciągły przepływ powietrza do wtórnego układu hamulcowego. Może to spowodować niekontrolowane lub nadmiernie wrażliwe hamowanie, potencjalnie powodując utratę kontroli pojazdu.
4. Utknięte zamknięte: odwrotnie, zawór przekaźnika może zawieść w pozycji zamkniętej, zapobiegając przepływowi ciśnienia powietrza do wtórnego układu hamulcowego. Może to spowodować nieskuteczne lub brak hamowania w wtórnym układzie hamulcowym.
5. Zanieczyszczenia: Pył, wilgoć lub zanieczyszczenia mogą wejść do zaworu przekaźnika, co prowadzi do zatkania lub przeszkód. Może to wpłynąć na prawidłowe funkcjonowanie zaworu, powodując zmniejszoną lub brak aktywacji hamulca w wtórnym układzie hamulcowym.